マシンチェック
@marcuus915
車の仕様
車: 2015年 スバル BRZ
エンジン: FA20
パワーアップグレード: 何もなし
馬力: OEM
チューニング: OEM
冷却: エンジン冷却もOEM（怖い）
サスペンション & アングル: BC Racing BR Ultra Lowコイルオーバー + Swiftスプリング（前14k / 後12k）| OEMナックルカット | Buddy Club FLCA延長 | RSXエンドリンク移設 | GKTechオフセットラックスペーサー | P2Mバンプスティア補正アウトタイロッド | ISR RLCA
ファイナル: 2020年BRZの4.3ファイナルドライブ
ホイール: Work Meister S1 3P 18x9j+25 Oディスク
タイヤ: Nankang NS-2 215/40/18
アライメント: 前-7°キャンバー / 後-3°キャンバー、+2度のプラスキャスター、⅛度トーアウト
エアロ: Futago Line Shop Type 1キット | Kabukiエアロミラー | HICルーフウィング | Futago Line Shopトランクウィング | TRDフェンダーガーニッシュ | 後期 BRZヘッドライト | Garage Jadeアイライド | Toms V1クリアテールライト
ドライビング経歴: アメリカ西海岸のサーキットで10回以上のトラックデイ（サンダーヒル、スピリットピークス、アフィニティなど）とカナダでの多くのストリートドリフト
この車はメインカーですか?: はい
ドライバーからのアドバイスコーナー
「GT86の新しい参加者の多くは、この車が十分なパワーを持っていないとか、グリップが強すぎてスライドしないと信じていますが、それは間違いです。この車は特にチューニングしていない場合、4,000回転以上で真価を発揮します。軽く運転することはできません。ストックアングルでハンドブレーキを使うことをためらわないでください。扱えるものはあまりないからです。AE86のように運転してください：高回転まで回して、クラッチキックをし、スピードを維持します。この車のグリップ力に驚かされ、90年代のターボ車とドリフトで競えることに驚くでしょう。車を一歩ずつ作り、各ステージで学んでください。コイルオーバーからインナーティロッド、フルアングルキット、さらなるパワーまで、各ステージで学ぶことで、運転技術を向上させ、このシャーシとの一体感を得ることができます。」- Borkus
